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　　百度要知道不少同价位合资车型开了一年半载之后，都还有极强的气味，新AX7的气味处理，让你放心坐，大胆开。安全配置方面，配备有自适应巡航、主动偏航警示、盲点监测以及360度全景影像等。

内饰方面，新车与普通版车型差异不大，作为当前Panamera车系中的顶级型号，新车有着很高的配置水平：带有英寸中控触屏的PCM系统（保时捷通讯管理）等一系列配置都出现在新车上。但比亚迪的传统的毛病也遗留在了这辆车身上，例如动力驾控不尽人意，油耗也略微有些高，NVH也只处于中等水平等等。

　　在看着两位主要竞争对手纷纷推陈出新之后，奥迪A8L以全方位比你好一点儿的姿态来到了我们面前，有人说这次升级的全新奥迪A8L是一台既想坐又想开的D级车型。动力系统，搭载EA211系列发动机，车型为TSI230，车型为TSI280，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速双离合变速器，提供经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。

　　紧绷的底盘会给人比较不错的行驶质感，外加避震的软硬也比较合适，过坑的时候颠簸并不算大，回弹非常有力，坐在车里的感觉还挺不错的。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用在500元左右。

可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受，那就是即便是涡轮增压发动机，能要，就别要；要是看见个或的发动机，拉一个像雅阁这样的大车，头脑里肯定闪现一个词，那就是不够用；其实真正的驾驶起来，这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用，并竟发动机在1600转的时候，就能有260牛米的最大扭矩，它的低扭表现很好，说白了就是提速挺快。

　　第4级则是指能够依靠车辆本身在道路上完成安全行驶的汽车技术。

　　在过减速带时，车轮震动会以比较直接的方式传入车厢，但车身能很快回复到正常状态，避免震动长时间影响车身姿态。新车的动力只能说够用，好在油门的灵敏度还不低，适合日常驾驶；变速器换挡温柔，而且基本上能保持在适合的挡位上，这是我在大多数时间里觉得第二代逸动动力够用的主要原因。

　　至于比亚迪宋MAX嘛，首先是那个极其不协调的大屏实在有点顾此失彼，而且这种盲目的大屏设计已经有点过时了。

　　在选择化妆品方面，她更是多番注意，一定要选择成分天然对皮肤没有刺激性的产品。之前跟一位国际汽车品牌的CEO聊天，谈论什么车安全，他说，谁跑得快谁安全，因为跑得快，必须安全，不安全谁买？当我有机会服务MG这个品牌时，这个，人家早就有了SafetyFast。

　　拜空气悬架和前后五连杆独立悬架所赐，这台车在不同驾驶模式下会带来完全不同的乘坐体验，动态模式悬架会自动降低，空气悬架回弹非常有力，感觉底盘非常紧绷；而舒适模式则是另一幅景象，坐在车内过减速带也变成了一种享受，车身随着减速带轻微的波动是那么有韧性，如果日后智能主动悬架功能配备在车上的话，那么过减速带可能就更接近于如履平地了。

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